Video: Part 135 учуу деген эмне?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:20
Эгерде сиз жеке учакты жалдасаңыз, анда шилтемеге туш болушуңуз мүмкүн FAR (Федералдык авиация эрежелери) 135 -бөлүк . FAR 135 1-30 орундуу турбожет кыймылдаткычы бар учактарга, 10-19 орундуу транспорттук эмес категориядагы турбо-винттүү учактарга жана 20-30 орундуу транспорттук категориядагы турбо кыймылдаткычтарга тиешелүү.
Ошо сыяктуу эле, Part 135 авиакомпаниясы деген эмне?
135 -бөлүк . Карама-каршы, 135 -бөлүк оператордун эрежелери коммерциялык аба кемелерин жөнгө салат, мисалы, пландан тышкары чартер жана аба такси операциялары. 135 -бөлүк операциялар өтө деталдуу жана катуу эксплуатациялык талаптарга жана мыйзамдуу аспектилерге ээ, алардан алда канча жогору коопсуздук талаптары бар. Part 91 учак башкарылат.
Экинчиден, 135-бөлүктүн сертификатын алуу канча турат? Төмөндө учурдагы Part 135 сертификатын сатып алууга кеткен чыгымдар көрсөтүлгөн мисал келтирилген. Мисал Hawker 800XP учагы үчүн бир учкуч/базалык күбөлүккө негизделген. Кыйроолор/окуялар/кырсыктар жөнүндө отчеттор менен күбөлүк: Адатта астында 50 000 АКШ доллары . Негизги күбөлүк: Көбүнчө жөнүндө 50 000 АКШ доллары жана өйдө.
Андан кийин суроо туулат, 91-бөлүк менен 135-бөлүктүн ортосунда кандай айырма бар?
91-бөлүк жарандык аба кемелери үчүн жалпы эксплуатациялоо жана учуу эрежелерин камтыган Федералдык Авиация эрежелеринин бөлүмү (диаграмманы караңыз). 135 -бөлүк эрежелер учкучтарды, учактарды, операцияларды жана атүгүл жүргүнчүлөрдү өзүнүн транспортун камсыз кылган адамга караганда жогорку стандартта кармоо үчүн иштелип чыккан.
Part 135 сертификатын алуу үчүн канча убакыт талап кылынат?
Сиз жергиликтүү FSDO менен иштейсиз Part 135 күбөлүк алуу . Бул иш-аракеттердин схемасы аркылуу иштөө үчүн FSDOдо бир нече жолугушууларды талап кылат. Адамдар жөнүндө укканым менен алуу алардын жалгыз учкучу 135 -бөлүк үч ай тез эле - бул мага төрт ай өттү - бул алат башка адамдар жыл.
Сунушталууда:
Стандарттык учуу минимумдары деген эмне?
А. Стандарттык учуу минимумдары 2 же андан аз кыймылдаткычтары бар учактар үчүн 1 мыйзамдык миль көрүнүү же RVR 5000 катары аныкталат жана ½ 2 кыймылдаткычтан ашык учак үчүн мыйзамдык милдин көрүнүшү же RVR 2400
Part 91 учуу деген эмне?
91 -бөлүк - Жарандык аба кемелеринин жалпы эксплуатациялоо жана учуу эрежелерин камтыган Федералдык Авиациялык Эрежелердин бөлүмү (диаграмманы караңыз). 135-бөлүк эрежелер учкучтарды, учактарды, операцияларды жана атүгүл жүргүнчүлөрдү өзүнүн транспортун камсыз кылган адамга караганда жогорку стандартка ылайыкташтыруу үчүн иштелип чыккан
Тура учуу деген эмне?
Үзгүлтүксүз кызматтык түндөр (CDOs) ошондой эле "турмушка чыгуу", "нап" же "жогорку ылдамдык" деп аталат, бул региондук авиакомпаниялардын операцияларында өкмөттүк учуу экипажынын минималдуу эс алуу талаптарын айланып өтүү үчүн колдонулган пландоо практикасы. Бир нече ири авиакомпаниялар да аларды колдонушу мүмкүн
Учуу алдында текшерүү деген эмне?
Авиацияда учууга чейинки текшерүү тизмеси учкучтар жана учактын экипажы учуу алдында аткара турган иштердин тизмеси. Текшерүү баракчасын колдонуу менен учуу алдындагы текшерүүнү туура өткөрбөө учак кырсыктарынын негизги фактору болуп саналат
Part 135 күбөлүк деген эмне?
Компенсациялоо же жалдоо үчүн операцияларды жүргүзүүнү каалаган бизнес-аба кемелеринин операторлору көбүнчө FARs 135-бөлүгүнө ылайык сертификатталат. Сертификат ээси катары оператор учуу операциялары, техникалык тейлөө жана окутуу сыяктуу чөйрөлөрдө FAAнын бир катар талаптарына жооп бериши керек