Video: Кырсык байланышы үчүн аба кемесинин жыштыгы жана эмиссиясы кандай?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:20
Учак ELTs жана кыйынчылык Чакырыктар универсалдуу аба тилкесинде чыгарылат кайгы жыштыгы , 121.500 МГц. Учактардын эмиссиялары дээрлик дайыма колдонуу AM, ошондуктан A3E болуп саналат чыгаруу режими.
Ушундан улам, ачык деңиз үстүндөгү кемелер менен учактар үчүн эл аралык чалуу жана кырсык үчүн кандай так жыштыкты колдонот элеңиз?
Деңиз радиолору ээ белгилүү бир топтому жыштыктар дайындалган чейин радиодо алдын ала белгиленген каналдар жана ар бир канал байланыштын белгилүү бир түрү үчүн дайындалган. Мисалы, канал 16 (156,8 МГц) болуп саналат эл аралык чалуу жана кыйынчылык бардык деңиз радиолорунда канал.
Ошондой эле билесизби, өзгөчө кырдаал болгон учурда кайсы жыштыкты колдонот элеңиз? жыштыктары 121,5 МГц жарандык үчүн, ошондой эле Эл аралык аба кырсыктары (IAD) же VHF Guard катары белгилүү жана 243.0 МГц аскердик колдонуу үчүн, ошондой эле Аскердик аба кырсыктары (MAD) же UHF Guard катары белгилүү.
Ошо сыяктуу эле, суралат, 2182 кГц дагы эле колдонулат?
Учурда эл аралык кырсык жыштыгы колдонууда алар: 2182 кГц орто аралыктагы деңиз үн колдонуу үчүн. АКШнын Жээк коопсуздугу "2013-жылдын 1-августунан баштап Жээк коопсуздугу мындан ары мониторинг жүргүзбөйт" деп билдирди. 2182 кГц ". Көптөгөн башка MRCCs, мисалы, Түндүк Европанын көпчүлүгү, азыр MF мүмкүнчүлүктөрүнө ээ жана HF жок.
кемелер кандай жыштыктарды колдонот?
Ал 156 жана 174 ортосундагы жыштык диапазонунда өтө жогорку жыштыктагы (VHF) радио тилкесинде FM каналдарын колдонот. МГц , камтыган. Эл аралык электр байланыш союзунун расмий тилинде бул топ VHF деңиз мобилдик тобу деп аталат.
Сунушталууда:
Жабык экономикадагы жана ачык экономикадагы инвестиция менен улуттук аманаттардын кандай байланышы бар?
Улуттук аманаттар (NS) - бул жеке аманаттардын жана мамлекеттин аманаттарынын суммасы, же жабык экономикада NS = ИДП – C– G. Ачык экономикада инвестициялык чыгашалар улуттук аманаттардын жана капиталдын агылып кирүүсүнүн суммасына барабар, мында улуттук аманаттар жана капиталдын агылып кириши ички аманат жана чет элдик аманат катары өзүнчө каралат
Аба мейкиндигинин кандай класстары башкарылуучу аба мейкиндиги болуп эсептелет?
Башкарылуучу аба мейкиндигинин беш түрдүү класстары бар: A, B, C, D жана E аба мейкиндиги. А жана В класстарынын аба мейкиндигине кирүү алдында учкуч АТСтен уруксатты талап кылат, ал эми C же D классындагы аба мейкиндигине учаардан мурун эки тараптуу ATC байланышы талап кылынат
Алдоо жана плагиат бири-бири менен кандай байланышы бар?
Анын жыйынтыгына тез көз чаптырганыңызда кылганыңыз алдамчылык деп аталат. Плагиат – бул башка бирөөнүн эмгегин өздүкүндөй өткөрүп берүү. Алдоо - бул жөн гана эрежелерди бузуу (мисалы, сынак)
Кайсы мыйзамдык акт биринчи Жарандык аба эрежелерин түзгөн жана бардык жарандык учкучтар жана учактар үчүн федералдык лицензияларды талап кылган?
Мына ошондо учактарды жана учкучтарды жөнгө салуу 1926-жылдагы Аба соодасы жөнүндө мыйзамдан башталган. Акт Соода министрине бүгүн FAA жасаган иштерди, анын ичинде учкучтарды лицензиялоону жана учактардын учууга жарактуулугу жөнүндө сертификаттарды берүүнү тапшырды
Жумуштагы адамдар жөнүндө X теориясы жана Y теориясы кандай божомолдор бар, алар муктаждыктар иерархиясына кандай байланышы бар?
Теория X төмөн тартиптеги муктаждыктары бар жана алар түрткү болгон адамдарды түшүнүү жана башкаруу үчүн божомолдордун жыйындысы катары каралышы мүмкүн. Y теориясын жогорку деңгээлдеги муктаждыктары бар жана алар тарабынан түрткү болгон адамдарды түшүнүү жана башкаруу үчүн божомолдордун жыйындысы катары кароого болот