Video: Нөл нөл учуу деген эмне?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:20
А нөл - нөл ” учуп чыгуу жалпысынан учкуч болгондо пайда болот деп эсептелет учуу Төмөн IFR шарттарына, мында учуу-конуу тилкесинин көрүнүшү учуу тилкесинин узундугу менен чектелген же азыраак жана өтө төмөн шыптар менен чектелет. А нөл - нөл шарттар учуп чыгуу чынында эле жеке учууга гана тиешелүү.
Ушуну эске алып, учуу минимумдары кандай?
Эгерде FAA тарабынан башка уруксат берилбесе, Part 121/135 операторлору жана кээде Part 91 операторлору үчүн стандарттык учуу минимумдары IFR боюнча төмөнкүлөр болуп саналат: 1 жана 2 кыймылдаткычтар: 1 Статут Милге көрүнүү. 3 же андан көп кыймылдаткычтар: 1/2 статут милясынын көрүнүшү. Вертолеттор: 1/2 Статут Милинин Көрүнүшү.
учак учкучсуз уча алабы? Эми жүргүнчүлөр жөнүндө сөз кыла турган болсок учак , жооп жок. Ал эми алар болот жана көбүнчө автоматтык түрдө конду, жана кол- өчүрүү тарабынан учкуч , алар албайт учуп чыгуу автоматтык түрдө. Алар мүмкүн бирок ошондой болсо. Бул үчүн технология бар, бирок орнотулган эмес, ошондой эле болот ал жакынкы келечекте болушу мүмкүн.
Ушуну эске алганда, учактар нөл көрүнбөй калышы мүмкүнбү?
Учак , учкуч жана аэропорттун мүмкүнчүлүктөрүн эске албаганда, учак жөн эле жок жер менен Нөл көрүнүү .” Нөл көрүнүү га окшош конуу сенин көзүң менен. Ооба, кээ бир авиалайнерлерде жана аэропорттордо ушундай мүмкүнчүлүк бар.
минималдуу VFR шып деген эмне?
Негизги VFR Аба ырайы Минималдар булут шып кеминде 1000 фут AGL; жана. жерде көрүнүү кеминде 3 статут миль (адатта ATC тарабынан өлчөнөт, бирок, эгерде ал жок болсо, учуунун көрүү мүмкүнчүлүгү учкуч тарабынан бааланган кеминде 3 статут миль).
Сунушталууда:
Стандарттык учуу минимумдары деген эмне?
А. Стандарттык учуу минимумдары 2 же андан аз кыймылдаткычтары бар учактар үчүн 1 мыйзамдык миль көрүнүү же RVR 5000 катары аныкталат жана ½ 2 кыймылдаткычтан ашык учак үчүн мыйзамдык милдин көрүнүшү же RVR 2400
Part 91 учуу деген эмне?
91 -бөлүк - Жарандык аба кемелеринин жалпы эксплуатациялоо жана учуу эрежелерин камтыган Федералдык Авиациялык Эрежелердин бөлүмү (диаграмманы караңыз). 135-бөлүк эрежелер учкучтарды, учактарды, операцияларды жана атүгүл жүргүнчүлөрдү өзүнүн транспортун камсыз кылган адамга караганда жогорку стандартка ылайыкташтыруу үчүн иштелип чыккан
Anova процедураларын колдонууда нөл гипотеза деген эмне?
ANOVA үчүн нөл гипотеза орточо (көз каранды өзгөрмөнүн орточо мааниси) бардык топтор үчүн бирдей болот. Альтернатива же изилдөө гипотезасы орточо бардык топтор үчүн бирдей эмес. ANOVA тестирлөө процедурасы р-баасын эсептөө үчүн колдонулган F-статистикасын түзөт
Тура учуу деген эмне?
Үзгүлтүксүз кызматтык түндөр (CDOs) ошондой эле "турмушка чыгуу", "нап" же "жогорку ылдамдык" деп аталат, бул региондук авиакомпаниялардын операцияларында өкмөттүк учуу экипажынын минималдуу эс алуу талаптарын айланып өтүү үчүн колдонулган пландоо практикасы. Бир нече ири авиакомпаниялар да аларды колдонушу мүмкүн
Учуу алдында текшерүү деген эмне?
Авиацияда учууга чейинки текшерүү тизмеси учкучтар жана учактын экипажы учуу алдында аткара турган иштердин тизмеси. Текшерүү баракчасын колдонуу менен учуу алдындагы текшерүүнү туура өткөрбөө учак кырсыктарынын негизги фактору болуп саналат